4L Trophy 2008

Et voila, nous sommes enfin chez nous après avoir roulé pendant un peu plus de 25 heures, se relayant toutes les 4 heures environ (pas de tout repos).Le bateau pour traverser le detroit de gibraltar a eu environ 5 heures de retard, ce qui a un peu chemboullé notre timing.Malgrès ça, la route c'est bien passée nous avons eu le droit à quelques frayeurs comme une panne d'essence sur une autoroute en Espagne ou une mauvaise direction, mais rien de méchant. Heureusement que nos collègues bretons ont fais la route avec nous car étant donné qu'ils roulaient les plus vite, nous nous sommes collés à eux pour prendre l'aspiration (malins les mecs!), mine de rien on gagnait en moyenne 10km/h. Nous avons choisi de prendre une autre direction qu'à l'aller pour éviter les cols et favoriser l'autoroute.

Dans l'ensemble, la voiture est en bonne état. Voici ce qui est a changé : les suspensions avant, la charnière du coffre, le support pour les spots, le flotteur du niveau d'essence, les cables du frein à main et je crois bien que c'est tout. Pas mal pour une voiture que nous avions préparé à l'arrache 1 mois avant de partir! Il faudrait aussi démonté les plaques de protection qui servent à présent de bacs à sable. Pas mal pour une voiture que nous avions préparé à l'arrache 1 mois avant de partir! L'autoradio n'a plus marché pendant 1 journée mais après je ne sais quel miracle il s'est remis à fonctionner (heureusement car la route aurait été longue).

Vous n'imaginez même pas le bien que ça fait de retrouver son chez soi et de prendre une bonne douche!

En conclusion, je dirai que si il y a moyen de le refaire l'année prochaine je saute sur l'occasion. Une telle aventure est inoubliable est riche en émotion, on y apprend beaucoup de choses. Si vous êtes un peu baroudeur et que vous avez la possibilité de le faire n'hésitez surtout pas, vous ne le regretterez pas je vous le promet!

Après les dunes, après l'émotion de la remise des dons, nous nous sommes à nouveau confronté à la piste, en traversant des vallées dont les paysages à couper le souffle s'étendant à perte de vue , afin de rejoindre le bivouac de Timerzif.
Malgré quelques problèmes mécaniques (changement de l'alternateur, suspension avant en vrac, problème de frein à main...) et une montée à 2000 mètres suivi d'une descente de la mort qui a mis en difficulté bon nombre de 4L nous sommes arrivés à Marrakech où nous attend une bonne douche et un lit douillet dans un hôtel 5 étoiles avec piscine.
Mais avant le lit, la soirée se présente plutôt bien car nous allons pouvoir profiter de Marrakech. Nous avons repérer une boite de nuit (Le Pacha) ce qui promet une nuit trés trés agitée.

Petit clin d'oeil:
Allez à cette adresse: http://www.4ltrophy.com/direct.php

Attendez que ça charge puis cliquez sur ERRACHIDIA au Maroc sur la carte

Cliquez sur journal télévisé et vous pourrez nous voir au milieu du journal.
(equipage 534 probléme mécanique)

Ce jour a été vraiment sympa, nous nous sommes confrontés pour la première fois aux "véritables" pistes du désert marocain: Sable, terre, cailloux, boue, eau, oueds...
Mais c'est surtout le franchissement des dunes qui était le plus palpitant. Nous sommes devenus des pro du désensablement, un coup on s'ensablait puis c'était au tour de nos collègues (ils roulaient juste derière nous!).
Nous nous sommes enlisés 3 à 4 fois mais la population marocaine nous a permis (en échange de quelques t-shirts et autres objets) de reprendre notre route en direction de Merzouga pour la remise des fournitures scolaires aux enfants.

La nuit a été glaciale mais nous repartons à travers le Maroc toujours avec cette soif d'aventure.
Le bolide roule parfaitement bien lorsque nous arrivons dans un champs de cailloux complété de boue. Nous resterons immobilisé une trentaine de minutes avant de rencontrer un équipage fort sympathique (des bretons biensur) ainsi que quelques marocains qui nous ont aidé à nous dégager de ce bourbier. Faites attention, lorqu'un marocain vous aide il faut quelque chose en échange.

Après avoir roulé 7H dans le désert nous sommes arrivés dans un bivouac où nous nous détendons devant un bon verre de vodka avec nos collègues bretons. Comme tout les soirs nous allons soufflé le filtre à air, cherché de l'éssence au camion citerne (1€ le litre) et vérifié les niveaux.

Nous sommes tant bien que mal arrivés sur le continent Africain. En effet, la traversée en bateau fut assez pénible mais nos origines malouines nous ont permis de prendre le dessus sur cet mer agitée, même si Romain, ne se sentait pas au meileur de sa forme. Une bonne partie des participants ont été malades, les pauvres ...

Le temps au Maroc n'était pas non plus au beau fixe le jour de notre arrivée mais cela ne nous empêchas pas de rouler 5H sur les routes marocaines avant de passer une froide nuit dans nos tentes. Il nous a fallu 30 minutes pour retrouver notre voiture dans le bivouac à cause du manque de visibilité le soir de notre arrivé.

Après avoir quitté notre beau pays qui est la France, nous voila arrivés en Espagne et plus particulièrement à Malaga (sud de l'Espagne). Le voyage fut long et périlleux, bifurquant entre les cols et les routes peu pratiquables nous avons roulé environ 13 heures pour arriver jusqu'à là bas. Nous avons donc passé la nuit dans une des nombreuses discothèques de cette chaude ville Espagnole. Au programme: Filles, sexe and sun.

Après un réveil plutot difficile, nous allons profiter de la ville avant de prendre la direction de Algeciras où nous attend dimanche le bateau qui nous permettra de commencer une nouvelle aventure: Le Maroc.

Avec un petit pincement au coeur mais une forte envie d'aventure nous quittons Saint-Malo pour arrivés au Stade de France. La route fut très difficile car il fallait apprendre à bien magner la 4L sur autoroute. En gros, 3ème en montée et 4ème en descente. Pour la ligne droite ça dépend de plusieurs facteurs. Après environ 5 heures de route nous arrivons dans la région parisienne où nous décidons de prendre un hôtel afin de nous reposer pour la longue journée de demain.
Il est 12h quand notre bolide est jugé apte à partir, nous prenons donc la route pour l'Espagne.

La route s'est plûtot bien passé dans l'ensemble, il est 23h00 quand nous décidons de nous arêter dormir à St Jean de Luz.

Samedi 2 février, nous recevons un mail qui nous informe que le départ se fera du Stade de France le jeudi 14 Février. Le contrôle général sera à 10h30, il nous faut trouver une solution pour y être à l'heure, dormir à Paris la veille ou partir tôt le matin?

Il nous reste à faire la liste de ce que l'on a en fournitures scolaires, sportives et utilitaires. Voila ce que l'on emmène :

Liste_des_fournitures

équipement

Nous avons aussi 2 caisses de pièces de rechange dans un état plutôt satisfaisant.

J-1 le départ arrive à grand pas et la 4L est quasiment prête. Il nous reste plus qu'à réhausser la voiture, car d'après certains participants ça ne fait pas de mal de gagner quelques millimètres, puis de charger la voiture pour enfin partir.
Finalement nous décidons de prendre la route Mercredi et dormir sur place pour être à l'heure le jeudi à 10h30 pour le checking.

Tout a commencé au mois de juillet 2007 lorsqu'une étudiante nous proposa sa 4L GTL gratuitement.

Après mûre réflexions, nous décidions d'en trouver une autre en meilleur état car celle-ci demandait beaucoup de frais (carrosserie rouillé, démarreur HS, jeux dans la boîte de vitesse...).
En explorant les annonces sur le site du 4L Trophy (http://www.4ltrophy.com/index.php?page=petites_annonces&rubrique=0&categ=1), nous sommes tombé sur une 4L qui avait déja participé au 4L Trophy l'an passé et dans état plutôt satisfaisant. Nous décidons donc de nous la procurer.

Ensuite arrive le moment de la tuner un peu. Nous avons tout d'abord commencé par changer les anciens pneus par des nouveaux, modèle cross. Ensuite, pour ne pas s'ennuyer sur la route nous avons installé un poste autoradio (ceux qui nécessitait un socle), des enceintes dans les portières, les tissus des portes et du toit ainsi que la peinture intérieur (qui était orange à l'origine:DDE).

Une fois l'intérieur rénové il a fallu attaquer l'extérieur. Nous avons commencé par enlever tout les autocollants (le sèche-cheveux nous a beaucoup aidé) puis mon père et Romain se sont attaqués au pare-chocs arrières le temps que je change les anciens sièges par des plus récents, que je les recouvre d'une housse et que j'installe les feux longues portée sur le toit.

Voilà, maintenant que cela est fait, il faut effectuer la révision mécanique (vidanger, purger, nettoyer...). Un seul problème se pose, la voiture ne passe pas au contrôle technique, le câble du frein à main est abîmé ainsi que certains feux. Nous décidons donc de l'emmener dans un garage à Saint-Méloir-des-Ondes qui nous changa la crémaillère de direction, les rotules avant, les soufflets avant, les suspensions avant ainsi que d'autres pièces. Nous tenons à remercier le garage Repar'auto multi services qui nous a facturé ces réparations à un prix très avantageux.
Ensuite, le garage Vivien nous a permis de repeindre la 4L en blanc.

Maintenant que la 4L a sa couleur de fond on attaque la peinture perso. On a pensé à un côté désert et un autre bretagne avec le drapeaux de Saint-Malo sur le toit pour rappeler nos origines.

Il n'y a rien à redire a part que Fab a fait un superbe boulot. Pour réaliser la déco nous nous sommes installés sur la pelouse de l'IFAG. Par chance nous avons eu un temps magnifique sans un pet de vent. Il aura fallu a peu près 15 heures pour tout faire.
Dommage que nous ne puissions pas décorer toute la voiture.
Arrive le moment de coller les autocollants des sponsors. Je ne pensais pas que c'était aussi dur de faire ça sur une 4L. Il faut être patient pour ne pas faire de bulles ni de plis. Je me suis renseigné sur internet et il était écris qu'il faut pulvériser de l'eau savonneuse sur l'autocollant ça le rend plus flexible.

Et voila le travail, allez en route!